国家发改委发出通知,自2016年7月21日24时起,国内汽柴油价格(标准品)每吨均分别降低155元和150元。现行最高零售价格为,汽油7215元每吨,柴油6255元每吨。私家车方面,按一般油箱50L的容量估测,加满一箱汽油将节省约5.5元。
据统计,今年以来,我国汽、柴油价格已经历14轮调价周期,其中,2次下调,4次上调,2次搁浅,6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不作调整。涨跌互现后,汽、柴油价格累计上涨每吨310元和300元。
虽然成品油零售价下调,但批零价差依旧处于历史高位,与去年同期相比已大幅拉宽。据卓创统计,截至7月21日,汽油批零价差在2170元/吨,同比上涨783元/吨,涨幅56.5%,柴油批零价差在1388元/吨,同比上涨258元/吨,涨幅22.8%。批零价差拉大,意味着加油站的利润空间扩大。
下一轮成品油调价窗口将于8月4日24时开启。隆众石化网分析师李彦表示,近期原油市场多空对峙,未出现持续的涨势或者跌势,不过利空气氛较之前有所增强。当前美国原油产量和钻井数量出现回升,这一层面的前期利好可能会转为利空,预计下一轮成品油调价下调或搁浅的可能性较大。
本轮调价周期内,因美元上涨,美国等国燃油库存大涨,加重了市场对供应过剩的忧虑,导致国际油价震荡下行。
周五(7月22日)原油价格震荡下行,而据媒体报道,中国汽油出口量持续飙升,市场预计全球原油供应过剩或将转换为成品油库存过剩。
欧洲和中国在全球油价全球油价低迷期间大量进口原油,积累了大量的原油库存,成品油出货量也随之增高,为了消耗库存,中国也只能采取出口争抢海外汽油订单来消耗库存,中国以低价大量出口也使得这样欧洲地区的汽油出口出现疲软。
国际原油市场由于各大产油国大量增产,争抢市场份额,使得市场长期处于供应过剩的状态,而根据消息面,沙特和俄罗斯等原油出口大国并无意减产,所以投资者期望油市供需平衡还有很长的路要走。
7.22(周五)亚洲时段,国际油价在开盘之后震荡上行,午间大幅跳水,完全回吐日内涨幅。因此前EIA公布的成品油库存大幅增加,且持续走强的美元施压油价。
原油亚盘弱势整理后在45.0下方再破低。欧盘前下行破位,短线就是比较弱的走势。操作还是以空为主。截至当前,原油市场供应过剩持续增长,油价空头又起多头承压,建议投资者应谨慎为主,采取高抛低吸及时止盈的方式来降低市场风险。
欧盘原油交易策略:
45.0做空,止损45.6,目标44.0-43.5.
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文/遐迩金雯