胡璟鑫：消费带动油价反弹，低价油时代

　　油价的整体反弹行情仍然在持续，当市场马不停蹄的在寻找支撑油价上涨因素的同时，因原油的商品属性，商品属性的价格因素基本是有供需关系所决定，当中国的原油需求大增的同时，低油价也促使与生活有关的汽柴油需求的增加，机动车燃油消耗量大增的确是一个好消息。以英国为例，英国机动车汽、柴油需求录得了过去十多年中最快的增长，而这一趋势在其他经济正增长的发达国家也表现的很明显。

　　由于经济增长缓慢、油价下降的双重影响，驾驶员更换燃烧效率更高的汽车的动力被大大的压缩了。因而，截至3月的一整年中，英国汽车驾驶员消耗掉了3600万吨车用汽、柴油，而去年同期只有3520万吨。英国虽然每日原油需求只有160万桶，相当于全球总需求的1.6%，但是是第15大消费国。虽然现在燃油消费依然比2007年超过3800万吨的峰值还有7%的差距，但是这一趋势已经明显回头重新向上了。

　　此外，这个趋势在美国等许多经济正增长的发达经济体都有明显的体现。2015年OECD国家原油总需求增长了每日50万桶，这是2005年一来首次出现明显增长(除了2010年因经济危机是滑坡而出现的报复性增长外)。

　　按目前的形势，2016的消费量也会继续猛增，2017年预计会延续这一趋势。假设经济没有出现二次探底，且油价没有涨的太过分，则预计原油需求会录得2003-2005年以来持续时间最长、增长幅度最大的增长。

　　低油价催生了很多衍生需求行业的大增，以汽车消费领域为例，人们更加愿意付出此前一半的能源消耗来选择交通工具的出行，虽然现如今全世界都在推崇新能源概念，而新能源汽车也在逐渐的进入到我们的生活当中，但如果想取代以原油为能耗的汽车还需时日，所以在低油价时代，预计这样的需求仍然会出现增长，也支撑了国际原油价格的逐步反弹。