近日，俄罗斯总统普京对中国进行了国事访问，据俄罗斯媒体报道，普京总统访华期间，中俄计划签署30余份不同领域的合作文件，其中就涉及到大型客机和重型直升机项目。众所周知，国产运-20大型军用运输机的批量列装，显示中国已初步扭转了大型军用运输机完全依赖进口的被动局面，但是此次合作协议中明显有大飞机的合作部分，因此，有网友称，中国大飞机的研制仍然是薄弱环节，该合作协议的曝光然国人感到唏嘘不已。

作为中国航空工业至今尚未突破的少数机型，大型客机和重型直升机无疑具有重大的军用价值，也是制约中国军队战斗力跃升的装备领域最后的短板。随着C-919客机的下线，中国已基本掌握了单通道窄体干线客机的设计制造技术，但C-919客机的最大起飞重量只有70多吨，最大航程也只有5000多公里。作为空中预警机或反潜巡逻机的改装平台尚可胜任，若要作为空中加油机或空中指挥机的改装平台就相当勉强了，必须寻求更大的改装平台，而双通道宽体干线客机就是理想的选择。然而中国在这一机型方面还是空白，国内的双通道宽体干线客机全部都是美国波音公司或欧洲空客公司的产品。目前只有俄罗斯才能完善这项技术，如果能得到俄方的同意就可以解决了。

国际主流上，俄罗斯一直发展煤油/液氧发动机，美国发展液氢/液氧发动机，相比联氨更加环保，但缺点就是燃料氧化剂需要低温保存。而联氨属于液体燃料，它所使用的氧化剂在常温状态下也是液态，不需要低温条件保存，所以很适合军用。运载火箭属于民用领域，自然还是应该应该朝着环保方向发展，中国最新的长征五号就是采用了自行研制的煤油发动机。

相比之下，中国自研的YF-100煤油发动机还在起步阶段，短期内未必能研制出类似RD-180的发动机。美国同类自主火箭发动机的研发、制造和通过质量验证预计都不会早于2022年。这样一来，除了接受俄罗斯的条件，在本国航天计划中使用RD-180时遵守知识产权和其他权利外，中国显然别无选择。

由于乌克兰危机问题，美俄互相制裁，俄罗斯不再向美国提供RD-180发动机。俄罗斯少了这么大一笔生意，必须给自己找了新客户，想来想去还是中国比较合适。不给作为液氧煤油发动机技术领域的后来者，中国引进RD-180感觉更多的是为了加快理论学习和技术突破，加速中国500吨级重型液体火箭发动机的研制进程，从而保障我国未来20年航天计划的顺利实施。

大推力液氧/煤油发动机是各国未来航天发展的核心动力，按照目前技术水平和工业基础，大推力液氧/煤油发动机技术可以优化和拓展我国新一代运载火箭动力系统、用于重型运载火箭，满足我国载人登月和深空探测、发射大型空间站等重大航天活动的动力需求，大幅度提升我国进入空间的能力，为我国本世纪建设航天强国提供强大的动力。美国现在是眼红不已，本来是我的东西，现在俄罗斯给了帮中国，这不是又要帮中国搞定这一顶级发动机吗？

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