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9月2日上午韩国首尔中央地方法院发布关于韩进海运的公示，决定对韩进海运启动重整程序。消息一传出，全球航运市场为之一震，全球前十，韩国第一大海运巨头企业，韩进海运就这么突然破产了！

韩国第一大海运巨头企业，韩进海运就这么突然破产了！

8月的最后一天，这家韩国海运巨头最终还是撑不下去了，因不能得到银行宽限支撑，韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。受此消息影响，该公司股价当天狂泻24%，今日已经暂停交易。

韩进总裁Suk Tai-soo 前往首尔法庭，申请韩进破产。

韩进海运作为韩国最大，世界十大船运公司之一，以一只由150多艘集装箱船、散货船组成的船队，运营着全球70多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。其母公司韩进集团是韩国前十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。

据路透社报道，在2015年年末时，韩进海运总共有5.6万亿韩元（约344亿人民币）的债务需要偿还。2016年半年报显示，韩进海运上半年亏损达到4731亿韩元（约28亿人民币）。

韩进的集装箱船

作为破产流程的一部分，法院将决定韩进是否继续运营还是解散，这个过程通常需要一到两个月。据咨询公司Alphaliner消息，如果从运力来看，韩进破产将是航运史上最大规模的破产，影响范围已经超过1986年美国航运（United States Lines）的崩溃。

随着全球贸易的迅速萎缩，韩国的造船企业和航运企业都陷入了困境，路透社认为，韩国产业银行（KDB）停止救助韩进显示，政府在企业援助方面正在采取更加强硬的态度。

韩国釜山港

而更糟糕的是，KDB的撤资对韩进的运营产生了灾难性影响，公司的各项运输资产已经被冻结。对于海外海外港口，因担心公司无法支付费用，包括中国上海及厦门、西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口，已经拒绝韩进海运船只进港。情况不容乐观。

韩进破产不可避免，航运业恶化也是公认的事实。中型集装箱的租费已经从2010年的26000美元/天降到了现在的13000美元/天。根据上海航运交易所的数据显示，自2010年以来，从上海到中美西海岸地区的集装箱租费已经减少了一半，从每40英尺集装箱每天2000美元降到了现在的596美元。

美韩签署协议部署萨德

而韩国最大航运企业的破产对全世界的影响还尚未可知。但如果公司的集装箱船持续被“冻结”，即使货物运送被搁置几周而非几个月，这对全球供应链的影响也是灾难性的，这将掀起层叠式瀑布效应，全球物流的混乱随即也将震动整个全球经济。

朴槿惠解释部署萨德的必要性

有专家表示，韩进破产虽然总体而言是受全球经济增速放缓的影响，但紧张的中韩关系无疑是压垮韩进的最后一根稻草。韩国不顾中方强烈反对，执意部署严重威胁中国国家安全的萨德反导系统，原本热络的中韩关系趋于冷淡。受此影响，把中国作为最大市场的韩国娱乐公司股价暴跌，而一些准备赴韩游客也纷纷放弃行程。可以说这一切都是韩国一意孤行部署萨德造成的，自己酿成的恶果，含泪也要把它吃完