曾经风靡一时的网约车，现在新政落地在即，网约车平台、司机以及车辆必须三证齐备才能上路，这一要求导致网约车行业将大规模洗牌。

更重要的是，随着各大平台的红包补贴下降甚至已经没了，人随红包走，没有了红包和优惠，还怎么愉快的约?所以客户们都走了，去找先下出租车了!

当初滴滴、快滴到后来的滴滴、优步，烧钱补贴大战迅速占领市场的网约车平台，一定程度上改变了人们的出行方式。但是现在好不容易养起来的市场，可能又要分流了!

家住下关四平苑的郑普力，家里已有一辆私家车，但自己平时都是靠网约车出门，“我们算过账，打车比养车划算，去年夏天一个月每天送孩子去游泳，各种券用下来，比再养一辆车能省一半。但今年开始明显觉得网约车贵了，等把充值的钱用完，准备再买一辆车。”

随着补贴的停止，大部分乘客开始回归实用主义的“理性”。

目前，在南京经营网约车的平台公司有滴滴、易到、神州专车、首汽约车和曹操专车等5家。

据初步统计，注册车辆数达35万，其中私家车占96.2%。

根据《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》，这些车辆中能够满足准入门槛的约为10%，7月20日后，网约车平台、司机和车辆须三证齐全才能上路营运。意味着，两个月后，九成网约车将退出市场。

未来打车出行成本普涨

对于普通乘客来说，无论是传统巡游出租车，还是新兴网约车，服务与价格是最核心因素。

出租车的定位从原来的公共交通组成部分变成公共交通的补充，更加市场化。全程双计费、拥堵费也是供求关系的体现。

只有整体市场化，才能倒逼出租车、网约车重视管理和服务来提高竞争力。

业内专家表示，随着各地网约车监管新政陆续实施，网约车数量减少、成本提高，加上实行市场定价，从短期看，网约车涨价不可阻挡。