一艘破旧的帆船，或一艘20世纪初的军舰或邮轮在海上漂浮。当上船后，发觉内里空无一人，蹦入你脑海的一个词语恐怕就是“鬼船”了。

鬼船虽然经常出现在小说或电影里，但是最近现实里却正有66艘「鬼船」漂泊海上。该66艘漂在茫茫大海中的无主孤魂，均为已申请破产的韩进海运所有。

韩进申请破产后，旗下正在海上航行的船队遭到多个港口拒绝泊岸，导致这66艘已装上货箱的集装箱货船变成鬼船。随着船队在海上航行或停留，在船上的货物却无法靠岸，据外电报道，个别生鲜食品如芒果及香蕉已变烂。这批已腐烂的芒果或香蕉，下场会否成为海上垃圾，现时仍不得而知。但是已足让货主及超市眼泪涟涟；不过他们的损失，若以金钱来衡量相信只是小数目。因为该66艘鬼船现时运载的货物总值145亿美元，即约为1123亿元，最终有可能全面报废。当中运载的货物包括三星及LG生产的电子产品，有英美的零售商均担心最终韩进破产会产生连锁反应，导致在11及12月等消费旺季出现缺货。

▲釜山港

有报道进一步指出，个别港口服务商要求韩进海运要多支付数倍的港口停泊费才可以泊岸。在这一种你不信我，我亦不信你的情况下，港口服务商要求更高的停泊费，属无可厚非；但是韩进已经申请破产，又如何支付更高的停泊费。结果对货主﹑买家﹑航运公司及港口营运商之间，无人被视为赢家。

韩进申请破产对整个环球航运业带来无可估计的冲击，更有意见指出，这犹如一场航运业的「雷曼兄弟」危机。由于不同航运公司分别组成联盟，韩进出事后是否会波及到其它联盟成员，相信等待不久便可知道结果。另一方面随着韩进的货船未能靠岸，对港口营运商带来负面影响，就以韩国最大港口釜山港为例，现时已陷入停顿；周边的船厂亦开始无法运作，外电更报道有可能在港口附近超过1.1万工人失业。这一场由韩进引发的航运业危机，看来在短期内难以平息。

至于鬼船的下场，在一般小说中，当主角离船后，鬼船便会在众人眼前消失。但是韩进这66艘鬼船，却一直在众人眼前，提醒我们，此次航运业危机再无法解决，将来鬼船数目只会不断增加。届时或会导致另一场环球金融及经济危机，比起登上鬼船，经济及金融危机的经历更令人感到可怕。

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文/至道金论：zhidao108