中国现在已经是世界第二大经济体，国际事务日益繁多。尤其是在亚投行，一带一路战略的影响之下，中国和其他国家的战略合作也越来越频繁。其中，中国的高速铁路也成为一张特有的名片逐渐得到世界各国的认可。

早在前年，中国和日本就已经开始争夺孟加拉的铁路项目。近日，中国穿出好消息，中孟两国已经在铁路建设项目上达成新的合作，价值31亿美元的高铁项目花落中国，两国已经签订新的铁路合租项目。

现在大部分日本民众已经看出来，日本经济要想取得根本性的发展，依靠美国已经不会再有什么出路了，安培要是真正的在乎日本，在乎日本民众，真心想发展日本经济，只有和中国友好的往来，强求中国分出一杯羹，助力日本才是王道。否则，其余的一切都是白谈。

此外，日本还将下一个目标瞄准了马来西亚、越南和新加坡等国的其他高铁项目招标，力图夺回“失势”已久的铁路战地。安倍11月20日在与马来西亚总理纳吉布·拉扎克会谈时，再次向对方推销日本新干线技术。然而，日本共同社报道，纳吉布详细介绍了新马高铁的国际招标程序，但没有作出任何倾向于日方的暗示。

日本企业近几年的利润不断缩水，依靠日元贬值带来的账面利润提升。去年下半年日元开始升值后最直接的影响就是日本企业账面业界减少并带动日本股市下跌。

未来在日元汇率升值的预期下，预计日本企业账面恐怕不会好看，在安倍经济学下日元反而出现了增值的情况，这让日本央行在之前所做的一切努力都成了前功尽弃甚至开始倒退了。

尽管日本高度重视本国的教育体制，但现在的日本官僚之风盛行，对企业家的支持度也大幅下降。日本的风险投资公司不多，外国直接投资水平也不高。虽然尚有几家日本企业在全球享有领导地位，但他们已开始把越来越多的生产线转移到海外。在2016年的时候，日元持续不断的涨幅导致日本企业的产品再难以顺利的跨出国门。

中国的迅速崛起令全世界惊叹，近年来中国国积极加快推动人民币国际化进程，尤其是今年10月1日，人民币将正式加入IMF特别提款权货币篮子。

人民币国际化有望重塑全球货币体系，从全球储备货币过去数百年的变迁来看，一国货币不会成为千秋万代的主宰者。2008年全球金融危机和持续多年的欧元区主权债务危机让越来越多人意识到，正如当年美元取代英镑一样，美元最终将由美元、欧元和人民币等多元货币体系所取代。

以上纯属笔者个人观点，发发经济牢骚，不认同之处欢迎斧正！

本文由现货金融投资（薇信ID:hfjj3078)供稿，玩油原然气财经、做白银现货投资，是金融投资参与爱好者不可多得的内参！

混过名校，厮杀于股市和期、货市场数年。现专注于现货原、油沥青，贵金属分析，如今专家甚多，高谈阔论，自觉不敢苟同，以正视听，经济本该理性，奈何阴谋论四起，骂娘声不绝，甚觉无聊说点实话以道“经济之真相”。欣愉狂放之言，以贻志同道合者。

​