采访中，平安银行汽车金融事业部总裁傅忠强提到了那条未来可以支持无人驾驶的杭绍甬超级高速公路，提到十几、二十年后乘坐“共享无人驾驶汽车”上班的某个早晨。“会来吗?是不是很快要来?”他自问了一句，又好像向听者抛出终极命题。

(平安银行汽车金融事业部总裁 傅忠强)

或许是白羊座的天性，傅忠强敢想，也习惯将目光放在远处。2017年，作为平安银行零售业务“三大尖兵”之一的汽车金融业务成绩亮眼，在行业中处于领先位置。但傅忠强并不在意相关宣传，他更加关心的是如何以公司传统优势和新科技作为依托，更高效地整合市场资源，优化用户体验，“后面路还长，还能做得更好”。

科技为汽车金融业务带来的速度与精度，让傅忠强深有体会：汽车贷款“秒批”率达到70%，不良余额、不良率两年连续下降;原本需要耗费两周左右的“预约、等待、面签”流程，现在9分钟内“结束战斗”;客户不再需要准备很厚一沓申请材料，取而代之的是24小时电子化自动审批……“天下武功，唯快不破，没有科技作支持，这些肯定是做不到的。”

除了传统的汽车金融业务外，更有一片更加广阔的蓝海。傅忠强算了这样一笔账，在平安银行已经涉足的业务中，新车大概只有30%的市场渗透率，大约只达到欧美国家的1/2甚至1/3，二手车消费与欧美国家的差距更是达到七八倍，加上后市场还未发育，留给科技、综合金融发挥的空间和舞台还非常大。

依托科技为汽车金融业务赋能，傅忠强尤其强调场景化的整合赋能 ：他主导并要求整个组织及每个微观经营单元都要围绕场景做文章，包括购车、修车、用车、租车等在内的十大场景，将金融元素融入其中，同时强化OMO(线上线下融合)协同度。“譬如一个女孩子要买车，待在家里摁一摁手机，然后车像快递一样送过来，到时候她肯定觉得无趣。买车一定要和先生去4S店看看，下礼拜换一家，作个比较，请销售人员给讲讲，享受购物过程的乐趣。”构筑这种乐趣的一砖一石，正是汽车金融事业部多年来快速**并形成的强大团队及门店服务覆盖体验。

背靠集团综合金融的优势，傅忠强强调汽融业务是平安“车生态圈”战略**中重要的一块： “车生态”不是简单的一个口号或概念，汽车金融业务是一个特别好的“强入口、强抓手”，可以很好地连接车主，同时把平安产险一年近四千万的客户、信用卡近两千万车主卡用户和平安收购的“汽车之家”关联起来，用一个入口覆盖客户的全部需求 ;而处在孵化中的，是一个被傅忠强称为“养牛场”的二手车平台“车 E 通”，旨在为二手车经营户提供资金支持，并运用平安的专业管理经验和风控、平台运营等技术输出能力，进行全方位的合作整合。

傅忠强说，目前中国二手车经营户大概有几万家，在汽车交易方面相当专业，可以带来“三流”，即车流、客流、资金流。平安可以做到的，就是用平安管理经验和专业技术输出，把商户服务好，把“三流”圈起来，真正实现产业链的价值深耕和B2C的全面协同。

闲暇的时候，傅忠强喜欢读历史，从历史中感悟在时代变迁中拥有格局观的重要性。也正是因为格局一直都在，从高校团委走进平安集团，从保险转到银行，傅忠强几番“跨界”，却都完成得特别精彩。

或许“跨界”的本质也不复杂，傅忠强调去山东时请精通书法的同事写给自己三句话——“做简单的人，干明白的事，说负责的话”，就像他一以贯之的职业精神：完成好“带人”的基本工作，无论是让学生家长放心，还是保证下属在公司里实现自我价值;突破对利润和业绩的执念，对被服务对象尽责，为行业作出示范和引领。