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漫长的原油需求复苏之路

字号:T|T 2020-06-30 来源: 金投专家 分类: 原油 阅读:( 376) 评论:( 0)
摘要:在禁运的头几周内,美国燃油消耗量减少了一半以上。自从4月初以来,汽油的需求一直在增加,因为封锁措施有所放松,人们更多驾车出行。与此形成对比的是,馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎,特别是喷气燃料。

Oilprice作者Tsvetana Paraskova日前撰文指出,近几周来,美国的燃油需求一直在逐渐增加,然而,馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎。此外,汽油需求可能难以在年底之前恢复正常。

在禁运的头几周内,美国燃油消耗量减少了一半以上。自从4月初以来,汽油的需求一直在增加,因为封锁措施有所放松,人们更多驾车出行。与此形成对比的是,馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎,特别是喷气燃料。

汽油产量自4月低点以来也有所增长,但增速远低于消费复苏的步伐,这表明炼油商仍需要先出售大量燃料,然后才能将原油加工率和产能利用率提高到危机前的水平。

路透社市场分析师JohnKemp认为,美国各地的炼油厂并不急于迅速提高加工率,而是让市场首先减少燃料供过于求。

根据美国能源信息署(EIA)的最新每周库存报告,炼厂的原油投入和产能利用率的增长速度低于隐含的汽油消耗。

报告显示,截至6月19日当周的汽油库存量为170万桶,而前一周的库存量却有所下降。上周汽油平均产量为880万桶/天,高于一周前的每日840万桶。

在需求复苏比汽油慢的馏分燃料中,EIA报告称,截至6月19日的一周,库存增加了249,000桶,上周馏分油的平均产量为460万桶,而一周前为450万桶。

炼油厂的平均日产量为1,384万桶,高于一周前的1,360万桶。与去年同期相比,炼油厂的原油输入量下降了20.2%。车用汽油产量为880万桶/日,仍比去年同期(汽油产量为1051.2万桶/日)低16.3%。

航空燃料仍然严重承压,产量为69.4万桶/日,比去年同期的190万桶/日下降了63.6%。

截至6月19日的一周,汽油需求为860万桶/天,高于前一周的787万桶/天,但仍远低于2019年同一周的946.6万桶/天。

汽油需求正在回升,但要达到“正常”水平还有很长的路要走。

炼油厂产能利用率的增长要慢得多,因为炼油厂和市场不得不减少在禁售期开始时激增的过剩燃料库存。

过去几周,美国炼油厂产能利用率一直在缓慢攀升,每周不到1个百分点,到4月第三周的低点67.6%,到6月19日当周达到74.6%。相比之下,在去年6月的第三周,由于开车季节开始时需求猛增,炼厂利用率为94.2%。通常,在夏季,美国的产能利用率约为95%。

如果炼油厂继续以比正常低得多的利用率运转,他们将有助于更快地减少多余的燃料库存。

但是,根据IHSMarkit的公司油价信息服务(OPIS)的数据,虽然汽油需求现在已经回到危机前水平的一半以上,但不太可能在今年年底之前恢复正常。

“自4月份的最低点(一半的需求减少)以来,汽油的销售量平均每周增长6.4%,”OPIS总裁FredRozell说。

OPIS全球能源分析主管Tom Kloza表示:“我们看到了一种新的偏好,那就是开车而不是乘坐公共交通工具或短途航班,人们确实想出去。但这将被减少的通勤、在家工作量的增加、体育赛事的取消、失业率居高不下,以及秋天可能爆发第二波病毒所抵消。”

Kloza说:“今年和去年之间的消费差距将继续缩小,但是需求可能达到去年的创纪录水平。”

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